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例如位于北美最南端海峡州的帝国公民，军人或者官员，以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮，经历十几天的行程才能抵达。
如今只要早晨赶到机场，第2天中午就能到达帝国本土，非常方便快捷。
帝国各海外州之间，海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋，距离短的也要跨越南海或者苏禄海，航空业具有天然优势，这就导致高端旅客出行需求市场广阔。
别的不说
在帝国隆重举办“圣临节50周年盛典”期间，很多来自欧洲的王室贵族，上流社会人士亲身体验了一把跨州航空旅行的滋味。
在这些欧洲王室贵族包租的专机里，第一次出现了女性乘务员这样的角色，为乘机旅行的尊贵客人提供周到服务，而有的女乘务员直接就是王室女仆，在漫长飞行中，带来不一样的体验。
面对大洋帝国航空业如火如荼的发展，英国《泰晤士报》酸溜溜的报道；
“据业内资深观察人士判断，世界航空业发展方兴未艾，在未来的十年内，对20~30座的航空飞机需求量约在5～6万架左右，价值400多亿英镑。
如此庞大的市场，传统欧洲工业强国只能眼睁睁的看着大洋帝国独享，而无力参与竞争，这何尝不是欧洲工业衰落的悲哀？
英国皇家科学院院士麦格特-温斯坦曾经深入研究大洋帝国航空业发展历程，从上个世纪末最初的秘密研发至今，经历40余年，业己形成了一整套完整的航空产业体系。
大洋帝国曾经的努力，如今已结出累累硕果。
无论是在军事航空领域还是民用航空领域，其技术水平领先欧洲至少20年，远远的把欧洲伙伴甩在了身后。
在欧洲人使用钢管和蒙布制造飞机的时候，大洋帝国航空企业已全面转向铝合金蒙皮和轻质化机舱构件，这无疑是让人羞愧的现实。
这令人不禁想起19世纪早中期，来自欧洲的白人移民用火枪对付印第安人的长矛弓箭，如今的情形何其相似？
只不过双方武器互换了一下，欧洲白人落后了……”
英国当地《利物浦晨报》报道；
“面对大洋帝国工业产品畅通无阻的冲击欧洲市场，在汽车，自行车，家用电器，烟草，羊毛服装和内衣甚至罐头产业，都拥有很多耳熟能详的名牌产品，令欧洲人趋之若鹜。
业内人士对此深感忧虑，并且指出；
在英国与大洋帝国关系低潮期，很多商品受制于人，大不列颠虽然拥有世界上最广阔的殖民地，然而产业严重失衡，以低端农产品和原料为主，却无法生产出足够优秀的工业产品，这无疑危害到国家安全。
难以想象
富有四海的大不列颠帝国公民，每天早晨穿着进口的羊毛呢西装，围上柔软的羊毛围巾出门，用钥匙打开大众牌汽车，前往昆士兰皇家银行上班。
下午茶的时候
绅士们愉快的享受着婆罗洲咖啡，还要加两块当地产的白糖，聊得愉快的时候，还可以分享“金斯顿”牌香烟，它的产地是马尼拉。
世界大战结束后
无论英国人，法国人还是意大利人，蜂拥前往德国拆卸工厂设备，运回大量的煤炭和钢铁，甚至还有一些再也用不上的武器装备，他们最终的命运只能进入炼钢炉。
而大洋帝国所作所为则截然不同，他们将德国高等院校教授和家眷打包带走，由此发展出世界领先的化工业，机械设备，光学和仪表产业。
而士兵们搂着自己的日耳曼女友，成双结对的漫步在柏林街头，在撤退的时候也没忘记带走。
与之相比
我们似乎忽略了什么？那么到底忽略了什么呢……”
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