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装完货，李志高的两个人上船，玉兔号就启程离开双屿港。
李志高的两个人，一个叫莫为上。他就是那天试炮的人，在船上也主要负责火炮的事务。
另一个人叫葛玉田，主要负责步枪的事务。
玉兔号此行的目的，是舟山。
虽然江南走私猖獗，已经是个公开秘密。但毕竟不是合法生意。俞家这样的大船，本身就不合法，明晃晃地到大陆港口去停泊，就等于公开向官府挑衅。
稍微有些理智的人，都不会这么做。
正确的做法是，在双屿港或者舟山这样的外岛，建立一个据点，设立仓库。用小船来回转运货物。
这也是海商们的普遍做法。
俞家就在舟山的一个叫做玉兰岛的小岛上，设立了一个外海基地。
玉兰岛不太大，但是没有别人，只有俞家的中转仓库在这里。
首先向大陆方向行驶，到了距离海岸线七八里地方，再沿着海岸线南行。
这么走，是沿着熟悉的传统航路行驶，也是便于观察岸上的参照物。
海上航行，尤其是这个时代的远洋航行，由于导航能力落后，掌握并且熟悉航路非常重要。
大海一望无际，看起来都是水。但是表面的平静之下，水下的情况却非常复杂。
海底地形复杂，水文情况变化莫测，很多地方有暗礁……。如果不熟悉航路，很容易发生海难事故。
为了逃避打击，海盗经常跑到陌生海域躲避。在这种躲避中，客观上开辟了新的航路。
从这个角度来说，海盗对于开辟航路是有贡献的。
天黑了，开始挂灯，船头一盏，船尾一盏。这是为了夜间航行的时候，显示船的位置，让其他的船知道这里有船，防止相撞。
尽管撞船的几率不大，但是仍然出现过这种事故。
船在夜间也可以航线。
白天导航，近海处看海岸的参照物，远海处看太阳，晚上则看星辰。
从宋代开始，指南针应用于导航。指南针经过阿拉伯人传入欧洲，如今已经基本上在全世界应用。
有了指南针和罗盘，无论白天晚上，都可以航线。
除了在浅水处锚泊或者停在港口，其实船在海上想停下来并非易事。
深水处，船锚都不够长，不能抓地。由于风和洋流在动，船也停不下来。如果是逆水行舟，不前进，就应了不进则退那句话。
此前一直忙碌，没有时间做饭。行驶一段时间之后，才开始做饭。
船都是木质的，上面经常装满各种货物，所以防火特别重要。
为了安全，大船一般都不在船上用火做饭。
解决的方法，是在船尾拖一条小船，上面储备淡水、煤、柴、食材等物质。厨子们平常也呆上面，就在那里做饭，做好之后吊到大船上来。
俞民跟张恒远、唐豹、吴耀祖、莫为上、葛玉田几人一起吃饭，就说起玉兔号的第一次远航生意。
“玉兔号的第一次航行，就是去欧洲。去英格兰、伊比利亚和佛郎机这几个国家。”
“欧洲在什么地方？从来没听说过。”
